Mobilität ist ein zentrales Bedürfnis von Menschen und gleichzeitig ein großer Hebel für die Senkung des Energiebedarfs und den Klimaschutz in Tirol. 

Über 35 Prozent der in Tirol genutzten Energie fallen im Verkehr an. Für die Mobilitätswende gibt es zwei große Stellschrauben, die dafür sorgen, dass die Emissionen und der Energiebedarf deutlich reduziert werden. Zum einen ist es der Umstieg von Verbrennungsmotoren auf Elektromobilität. Denn mit dem Elektroauto fahren wir leise und emissionsfrei in die Energiewende. Zum anderen ist es die sanfte Mobilität, die im grundsätzlichen Gegensatz zur individuellen Autonutzung steht. Fahrten, die nicht vermeidbar sind, werden umweltfreundlich zurückgelegt – zu Fuß, mit dem Fahrrad oder mit Bus, Bim und Bahn.

Vermeiden, verlagern & teilen und verbessern

Die persönliche Mobilitätswende kann durch das Prinzip der drei V’s erreicht werden: Verkehr vermeiden, verlagern und verbessern.

Die höchste Priorität hat dabei das erste V – Verkehr vermeiden. Wo Verkehr nicht vermieden werden kann, soll er verlagert oder Verkehrsmittel geteilt werden. Dabei steht die neue Kultur des Auto- und Fahrtenteilens im Fokus. Kann Verkehr weder vermieden noch verlagert werden, ist die Verbesserung der Technologie ein zentraler Aspekt.

Die Mobilität im Überblick

Elektrisch fahren

Die Elektromobilität ermöglicht einen effizienten, emissionsfreien und geräuscharmen Betrieb. Hinzu kommen ein deutlich reduzierter Wartungsaufwand sowie ökonomische Anreize.

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E-Carsharing

E-Carsharing ist nicht nur die günstigste Form von Autofahren, sondern auch die ökologischste. Nutzer*innen teilen sich die Kosten und der Ressourcen- und Platzbedarf sinkt aufgrund der Nutzung von weniger Fahrzeugen enorm.

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Radfahren und Gehen

Aktive Mobilitätsformen wie Radfahren und Zufußgehen liegen voll im Trend. Sie fördern nicht nur die eigene Gesundheit im Alltag, sondern sind gleichzeitig auch die umweltfreundlichste Fortbewegungsart.

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Öffentlicher Verkehr

Als Rückgrat einer umweltfreundlichen Mobilität spielt der öffentliche Verkehr eine entscheidende Rolle indem CO2-Emissionen, Lärm und Verkehrsbelastung enorm reduziert werden.

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In unserem Faktencheck werden die gängisten Irrtümer zur Mobilität klargestellt.  Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.

Faktencheck

Was stimmt wirklich?

In unserem Faktencheck werden die gängisten Irrtümer zur Windkraft klargestellt.

Bei Kälte in Verbindung mit Niederschlag oder durch Raureif kann sich Eis an den Rotorblättern bilden. Dieses kann bei Stillstand fallen oder bei laufendem Betrieb von den drehenden Rotorblättern abgeworfen werden. Das Risiko für Menschen oder Gebäude ist jedoch äußerst gering. Windräder werden mit großem Abstand zu bewohnten Gebieten errichtet und mit Warnhinweisen und Schildern versehen. Sie verfügen außerdem über technische Maßnahmen wie automatische Eiserkennung und Rotorblattheizungen, die das Risiko zusätzlich minimieren.
Durch die Erosion an den Rotorblattspitzen entsteht zwar ein gewisser Abrieb, aber in deutlich geringeren Mengen als oft behauptet. Studien zeigen für Offshore-Anlagen im Mittel Verluste von 240 Gramm pro Windrad. Auf 30 Jahre ergibt das etwa 7,2 Kilogramm – weit entfernt von den kolportierten Tonnen. Zum Vergleich: In Dänemark, dem EU-Land mit der höchsten Windenergieproduktion pro Kopf, sind die Mikroplastik-Emissionen aus Windrädern rund 60- mal geringer als jene durch den Abrieb von Schuhsohlen.
Bei der Größe von Windrädern gilt: So hoch wie nötig, so niedrig wie möglich. Je höher ein Windrad gebaut wird, desto mehr Energie kann es erzeugen. Denn mit zunehmender Höhe nimmt die Windgeschwindigkeit zu und damit das Potenzial für Stromerzeugung. Deshalb erreichen moderne Windkraftanlagen Nabenhöhen von bis zu 160 Metern. In alpinen Regionen gelten jedoch besondere Bedingungen: Turbulenzen, schwierige Baugrundverhältnisse, extreme Wetterlagen und herausfordernde Transportwege führen dazu, dass auch kleinere Anlagen mit Nabenhöhen unter 70 Metern wirtschaftlich attraktiv sein können. Zum Vergleich: Das höchste Haus Innsbrucks ist 66 Meter hoch. Wie hoch das Windrad im Einzelfall sein muss, ergibt sich aus der Windmessung und der Wirtschaftlichkeitsbetrachtung.